Skelbime gali būti nurodyta maža rida, tvarkingas kėbulas ir ką tik atliktas remontas, tačiau keli VIN patikros įrašai kartais parodo visai kitą vaizdą. Automobilio istorijos patikra prieš perkant padeda nepirkti transporto priemonės, kuri buvo smarkiai daužta, turi neaiškią ridą, finansinių apribojimų ar paslėptų eksploatacinių problemų. Keliolika minučių patikrai gali sutaupyti šimtus ar net tūkstančius eurų po sandorio.
Naudotas automobilis retai būna idealus. Nedideli dažymo darbai, pakeistos važiuoklės detalės ar keli savininkai savaime nėra priežastis atsisakyti pirkimo. Svarbiausia, kad pardavėjas pateiktų tikrą informaciją, o automobilio būklė ir prašoma kaina ją atitiktų. Istorija leidžia derėtis remiantis faktais, ne spėjimais.
Pirkėjas dažnai pirmiausia vertina markę, metus, komplektaciją ir kainą. Tačiau du vienodų metų bei panašios ridos automobiliai gali turėti visiškai skirtingą vertę. Vienas galėjo būti reguliariai prižiūrėtas ir važinėti Lietuvoje, o kitas – po stipraus eismo įvykio užsienyje, vėliau kosmetiškai sutvarkytas ir parduodamas kaip puikios būklės.
Istorijos duomenys padeda atsakyti į paprastus, bet esminius klausimus: ar rida atrodo nuosekli, ar automobilis nebuvo ieškomas kaip pavogtas, ar jo identifikavimo numeris sutampa, ar jis neturi apribojimų, dėl kurių negalėsite juo laisvai disponuoti. Taip pat galima pamatyti ankstesnių apžiūrų, draudiminių žalų ar registracijos įrašų pėdsakus, jei tokie duomenys prieinami.
Svarbu suprasti ribas. Ne kiekvienas remontas atsispindi duomenų bazėse, o ne kiekviena avarija būna registruota draudimo sistemoje. Todėl gera ataskaita nėra automatinė garantija, kad automobilis nepriekaištingas. Ji yra pradinis filtras, po kurio būtina gyva apžiūra ir, brangesnio automobilio atveju, patikra servise.
Pradėkite nuo VIN kodo. Tai 17 simbolių automobilio identifikavimo numeris, kurį paprastai rasite registracijos liudijime, priekinio stiklo apačioje, ant kėbulo lentelės arba po variklio dangčiu. Pardavėjas neturėtų vengti jo pateikti dar prieš susitikimą. Jei VIN slepiamas, pateikiamas tik paskutinę minutę arba nesutampa skirtingose vietose, tai rimtas signalas sustoti.
VIN kodą palyginkite bent trijose vietose: skelbime ar ataskaitoje, registracijos dokumente ir ant paties automobilio. Atkreipkite dėmesį į pažeistas, perkniedytas ar neįprastai atrodančias identifikacinio numerio vietas. Vien tik įbrėžimai dar nereiškia klastojimo, tačiau tokio automobilio be specialistų vertinimo pirkti neverta.
Tuomet patikrinkite, ar registracijos liudijime nurodytas asmuo yra tas, kuris automobilį parduoda. Jei parduoda kitas žmogus, paprašykite aiškaus pagrindo, pavyzdžiui, įgaliojimo ar dokumento, patvirtinančio teisę sudaryti sandorį. Nepasikliaukite vien pažadu, kad savininkas yra giminaitis ar draugas. Pinigus perveskite ir sutartį pasirašykite tik tada, kai pardavimo teisė aiški.
Lietuvoje verta pasidomėti automobilio registracijos būsena, techninės apžiūros duomenimis ir ar nėra apribojimų, susijusių su disponavimu transporto priemone. Jeigu automobilis neseniai įvežtas iš užsienio, prašykite užsienio dokumentų, pirkimo sąskaitų, serviso įrašų ir, jei įmanoma, ankstesnių techninių apžiūrų informacijos. Kuo trumpesnė ir labiau pagrįsta istorija, tuo mažiau vietos nemalonioms staigmenoms.
Maža rida gerai skamba skelbime, bet ji turi sutapti su automobilio nusidėvėjimu. Pažiūrėkite į vairo, pavarų svirties, vairuotojo sėdynės šono, pedalų ir durų rankenų būklę. Automobilis, deklaruojantis 140 000 kilometrų, bet turintis stipriai nudilusį saloną, turėtų kelti klausimų. Tiesa, vien salono būklė nėra galutinis įrodymas – dalys galėjo būti pakeistos, o automobilis galėjo būti intensyviai naudojamas mieste.
Patikimiausia, kai ridos įrašai formuoja logišką eigą per kelis metus. Jei prieš dvejus metus fiksuota 260 000 kilometrų, o dabar skelbime matote 180 000, paaiškinimo nepakanka. Tokia transporto priemonė paprastai praranda dalį vertės, nes nebeaišku, kada iš tikrųjų reikės atlikti brangius darbus su varikliu, turbina, automatine pavarų dėže ar pakaba.
Daužtas automobilis nebūtinai yra blogas pirkinys. Mažas parkavimo įvykis, po kurio profesionaliai perdažytas bamperis, nėra tas pats, kas smūgis į automobilio priekį, suveikusios oro pagalvės ir taisytos konstrukcinės dalys. Problema prasideda tada, kai rimtos žalos faktas slepiamas arba remontas atliktas taupant saugumui.
Apžiūrėdami automobilį ieškokite nevienodų kėbulo tarpų, skirtingų dažų atspalvių, dažų dulkių ant gumų ir plastikų, naujų žibintų tik vienoje pusėje bei netolygaus padangų dėvėjimosi. Atidarykite variklio dangtį ir bagažinę, apžiūrėkite tvirtinimo vietas. Jei kyla abejonių, dažų storio matuoklis ir serviso keltuvas pasako daugiau nei ilgas pardavėjo pasakojimas.
Ypatingą dėmesį skirkite oro pagalvių sistemai. Po avarijos kartais sutvarkoma tik išorinė dalis, o saugos sistemos atkūrimas atliekamas nekokybiškai arba visai neatliekamas. Prieš pirkdami patikrinkite, ar užvedus automobilį kontrolinės lemputės užsidega ir užgęsta įprastai. Vis dėlto vien lemputėmis pasikliauti negalima – diagnostika gali parodyti klaidų kodus ir įtartinus sistemos pakeitimus.
Net išsami ataskaita nepakeičia bandomojo važiavimo. Jo metu atkreipkite dėmesį, ar šaltas variklis lengvai užsiveda, ar nėra neįprastų dūmų, vibracijų, smūgių perjungiant pavaras ir pašalinių garsų važiuoklėje. Išbandykite stabdžius saugioje vietoje, oro kondicionierių, langus, šviesas, multimediją ir visas svarbias funkcijas. Smulkūs gedimai gali būti išsprendžiami nebrangiai, bet keli vienu metu dažnai rodo prastą priežiūrą.
Taip pat ataskaita neatsakys, kiek artimiausiu metu kainuos eksploatacija. Automobilis su tvarkinga istorija gali reikalauti paskirstymo diržo ar grandinės priežiūros, sankabos, kietųjų dalelių filtro, akumuliatoriaus ar padangų keitimo. Paprašykite sąskaitų už atliktus darbus ir pasitikrinkite gamintojo numatytus aptarnavimo intervalus. Jei pardavėjas neturi jokių įrodymų, planuokite didesnį rezervą po pirkimo.
Jeigu perkate nebrangų automobilį trumpam laikui, išlaidos išsamiai diagnostikai kartais gali būti neproporcingos jo kainai. Vis dėlto net ir tokiu atveju bent bazinė apžiūra servise apsaugo nuo akivaizdžių variklio, stabdžių ir kėbulo problemų. Pigesnis automobilis neturi reikšti, kad galite ignoruoti saugumą ar dokumentus.
Perkant brangesnį, hibridinį, elektrinį ar premium klasės automobilį nepriklausomas specialistas yra praktiškai būtinas. Tokiose transporto priemonėse viena nepastebėta baterijos, pakabos, elektronikos ar pavarų dėžės problema gali kainuoti daugiau nei visa patikra. Geras pardavėjas paprastai neprieštarauja apžiūrai jūsų pasirinktame servise, jei iš anksto sutariate laiką ir sąlygas.
Kai istorija, apžiūra ir kaina tenkina, neskubėkite perduoti pinigų vien dėl to, kad kitas pirkėjas tariamai jau laukia. Sutartyje įrašykite teisingus pardavėjo, pirkėjo ir automobilio duomenis, VIN kodą, kainą, perdavimo datą bei žinomus trūkumus. Sutarkite, kas ir kada deklaruoja nuosavybės pasikeitimą. Išsaugokite susirašinėjimą, mokėjimo įrodymą, skelbimo kopiją ir visus gautus dokumentus.
Pirkėjo atsargumas yra normalus, o skaidrus pardavėjas tai supranta. Jei jūsų dabartinio automobilio istorija nėra ideali – jis senas, sugedęs, po eismo įvykio ar be techninės apžiūros – tai nereiškia, kad jį būtina slėpti skelbimuose. Aiškiai įvertinta būklė ir tvarkingas perdavimas leidžia išvengti ginčų. Tokiais atvejais automobilį galima parduoti ir tiesiogiai supirkėjui, pavyzdžiui, AutoDylas, kai svarbiau greitas sprendimas, dokumentai vietoje ir aiškus atsiskaitymas nei ilgas bendravimas su atsitiktiniais pirkėjais.
Geriausias pirkinys nėra tas, kurio skelbimas atrodo nepriekaištingai. Tai automobilis, kurio praeitis, reali būklė ir kaina sutampa – ir kurį galite įsigyti ramiai, suprasdami, už ką mokate.
