Daugumai automobilių savininkų automobilių supirkimas po techninės apžiūros tampa vieninteliu racionaliu sprendimu, kuomet patikros metu nustatomi kritiniai kėbulo pažeidimai. Mūsų šalies klimatas yra itin atšiaurus metalui. Nuolatinė drėgmė, žiemą barstomos druskos ir dideli temperatūrų svyravimai sukuria palankiausią terpę rūdims. Dažnai vairuotojai į mažas pūsleles ant sparnų nekreipia dėmesio, tačiau korozija – tarsi nematomas priešas, naikinantis jūsų turtą. Galiausiai ateina diena, kai paprastas kosmetinis patvarkymas nebepadeda, o pati transporto priemonės konstrukcija tampa nesaugi.
Kai remonto kaina po nepraėtos techninės apžiūros viršija paties automobilio rinkos vertę, automobilių supirkimas išlieka geriausia išeitimi. Mes galime nupirkti korozijos paveiktus automobilius iš karto ir sutvarkyti visus reikiamus dokumentus.
Kėbulo rūdys nėra vien tik grožio klausimas. Tai natūralus cheminis procesas, kurio metu geležis dėl drėgmės ir deguonies poveikio virsta geležies oksidu. Jeigu ant durelių ar kapoto matome tik estetinį trūkumą, tai mašinos apačioje korozija drastiškai sumažina struktūrinį stiprumą.
Pasak autoritetingų šaltinių, tokių kaip ADAC (Vokietijos automobilių klubas), stipriai surūdijęs metalas gali prarasti net 50 % ar daugiau savo atsparumo smūgiams. Tai reiškia, kad eismo įvykio metu automobilis nesugers smūgio energijos taip, kaip suplanavo gamintojas, o deformuosis pačiose netikėčiausiose vietose, tiesiogiai keldamas grėsmę keleiviams.
Kad suprastumėte, ar automobilio pardavimas yra vienintelis kelias, svarbu teisingai įvertinti pažeidimų lygį:
Tai tik smulkūs rudi taškeliai dažų paviršiuje, atsiradę po akmenukų smūgių ar smulkių įbrėžimų. Jei šioje stadijoje pažeistą vietą nušlifuosite ir perdažysite, mašina važiuos dar ilgai. Tai pigus ir tikrai atsiperkantis remontas.
Išsipūtę dažai signalizuoja, kad procesas vyksta giliau, o pats metalas jau pradeda sluoksniuotis. Šiame etape jau prireiks kruopštesnio šlifavimo, gruntavimo ir profesionalaus dažymo. Nors išlaidos auga, transporto priemonė techniškai vis dar yra saugi.
Tai pati pavojingiausia stadija, kuomet per slenksčius ar dugną galite matyti asfaltą. Tai ne tik gadina vaizdą, bet ir rodo, kad metalas prarado savo funkcines savybes. Tokiais atvejais neišvengiamai prireikia virinimo. Lietuvoje galiojantys Techninės apžiūros reikalavimai griežtai nurodo, kad korozijos pažeisti laikančiųjų konstrukcijų elementai yra „dideli trūkumai“, dėl kurių teigiama apžiūros išvada nebus išduota.
Dalis vairuotojų vis dar bando ieškoti „auksarankių“ meistrų, galinčių užvirinti skyles. Visgi, reikėtų realistiškai vertinti situaciją:
Todėl, išgirdus meistro diagnozę „reikia rimtai virinti“, vertėtų apsvarstyti alternatyvą parduoti automobilį supirkėjams. Jie žino, kaip tokią techniką pritaikyti detalių rinkai arba saugiai utilizuoti.
Lietuvos Regitra ir techninės apžiūros centrai su kiekvienais metais griežtina patikros standartus. Tikrinamas ne tik pats kėbulas, bet ir kuro magistralės bei stabdžių vamzdeliai. Jeigu jie smarkiai surūdiję, mašina eisme tampa tikru pavojaus šaltiniu.
Remiantis Autoplius.lt rinkos apžvalgomis, pirkėjai dabar kur kas atsargiau žiūri į transporto priemones su akivaizdžia korozija. Parduoti tokią mašiną pačiam tampa ypač sunku – dažniausiai tenka smarkiai nuleisti kainą, be to, išlieka rizika sulaukti pretenzijų dėl paslėptų kėbulo trūkumų.
Jeigu jūsų automobilis, pavyzdžiui, senas „Nissan Qashqai“, nepraėjo techninės patikros dėl važiuoklės rūdžių, nešvaistykite lėšų brangiems remontams. Automobilių supirkimas po techninės apžiūros Šiauliuose bei kituose miestuose suteikia galimybę parduoti defektuotą transporto priemonę iškart. Mes paimame mašiną, sutvarkome dokumentus ir išvaduojame jus nuo rūpesčių dėl nepraėtos TA.
Kai paaiškėja, kad remonto sąmata prasilenkia su ekonomine logika, lieka atsakyti į klausimą: ką daryti toliau?
